ماجرای عدم تحویل اتوبوس‌های داخلی به شهرداری چیست؟
تاریخ انتشار: ۲۰ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۷۱۴۴۲۰
در حالی رئیس شورای اسلامی شهر تهران می گوید که «خودروسازان داخلی به وعده خود در تحویل اتوبوس عمل نکردند» مدیرعامل ایران خودرو می گوید که «شهرداری پول آن ها را پرداخت نکرده است.»
به گزارش مشرق، «بررسی‌های اخیر نشان داد که اتوبوس‌های ایرانی بسیار گران‌تر و البته بسیار کم‌کیفیت‌تر از نمونه‌های خارجی هستند،» این رارییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران جعفر تشکری هاشمی می گوید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
قیمت خودروهای تولید داخل رقابتی نیست. به اعتقاد برخی از اعضای شورای شهر تهران تولیدکنندگان داخلی به جز اتاق‌سازی در باقی بخش‌ها از جمله موتور، گیربکس و ... تجهیزات را وارد می کنند، به همین دلیل قیمت محصولات داخلی گران‌تر از محصولات خارجی است.
در اواخر دوره چهارم مدیریت شهری( سال ۹۶) ، حدود ۶هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس در پایتخت فعال بود اما این میزان به جای آنکه هر ساله افزایش پیدا کند در اواخر دوره پنجم مدیریت شهری و ابتدای دوره ششم به زیر ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس فعال رسید، این در حالی است که در سیستم حمل و نقل عمومی برای اینکه بتوان ۲۵ درصد از مسافران را با اتوبوس جابه‌جا کرد، باید پایتخت ۹ هزار دستگاه اتوبوس داشته باشد.
قراردادهای طی دو سال گذشته با خودروسازهای داخلی برای تامین اتوبوس بسته شد اما به گفته رئیس شورای شهر تهران مهدی چمران «خودروسازان به تعهدات خود عمل نکردند و بهترین کارخانه گفته بود که ۵۰ اتوبوس تحویل می‌دهد.»
شهردار تهران علیرضا زاکانی هم می گوید تولید داخلی با کیفیت و قیمت مناسب را می خریم و حتی برای ۲۵۰۰ اتوبوس پول و ملک دادیم اما «نمی‌توانیم مردم را معطل گروکشی‌ها و بی‌تعهدی برخی خودروسازان داخلی کنیم.»
به همین منظور زاکانی هفته پیش در سفر به چین قرارداد ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس، ۲۵۰۰ دستگاه تاکسی برقی، ۲۵۰۰ دستگاه تاکسی شاسی بلند، ۱۰ هزار دستگاه ون و ۱۵۰ هزار دستگاه موتورسیکلت و .... را امضا کرد.
قرار است اتوبوس های جدید از ۶ ماه آینده در صورتی که دولت پرداختی داشته باشد از گمرک وارد ایران شوند و همچنین انتقال تکنولوژی صورت گیرد.
کمبود اتوبوس تنها مشکل پایتخت نیست بلکه در سایر کلانشهرها هم این مشکل به قوت خود باقی است و در این سال ها به میزان کافی اتوبوس داخلی تزریق نشده و مردم در رفت و آمد دچار مشکل هستند.
درحالی مدیرعامل ایران خودرو علیمردان عظیمی درباره عدم تعهد این شرکت به وعده تحویل اتوبوس‌ها می‌گوید که «شهرداری به جای پول، ملک به ایران خودرو داده که آن را هم فروخته‌اند.» مدیرعامل سازمان املاک و مستغلات شهرداری تهران ابوذر مختاری با اشاره به رای دادگاه علیه خودروساز می‌گوید که موضوع اختلاف این شرکت با نحوه تسویه بدهی شرکت کارگزاری، «ارتباطی با شهرداری تهران ندارد» و مدیریت شهری به همه تعهدات خود عمل کرده است.
به گفته کارشناسان ترافیک، برای رفع مشکل کمبود اتوبوس، اورهال و نوسازی ناوگان انجام شود و همچنین خرید اتوبوس های دست دوم خارجی هم می توانند یک راه کار موقت باشد. واردات اتوبوس خارجی در مدت زمان کوتاه و به شرط انتقال تکنولوژی می توانند تاثیر گذار باشد.
منبع: فارسمنبع: مشرق
کلیدواژه: تحلیل روز طوفان الاقصی قیمت خودروسازی اتوبوس اتوبوس برقی شهر تهران قیمت خودرو افزایش قیمت خودرو قیمت خودرو امروز شهرداری تهران علیرضا زاکانی خودرو قیمت های روز در یک نگاه حوادث سلامت دستگاه اتوبوس اتوبوس ها شهر تهران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۷۱۴۴۲۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
۵ علت خرید اتوبوس شهری از چین | تفاوت اتوبوس داخلی با چینی چقدر است؟
همشهری آنلاین- مهدی اسماعیل پور: شهردار تهران در جریان بخشی از صحبت هایش در جلسه شورای اسلامی شهر تهران و در پاسخ به برخی از اعضا که ایراد ها و انتقاد هایی از قرارداد منعقد شده با طرف چینی داشتند، توضیحاتی را ارائه کرد که بخشی از آن در قالب یک ویدئوی کوتاه با عنوان " چرا ناراحتند؟" در فضای رسانه و مجازی دست به دست می شود. علیرضا زاکانی در این برش کوتاه از صحبت هایش می گوید: «چرا ناراحتند که قرار است ما ماشین با کیفیت ارزان در اختیار مردم قرار دهیم؟ خودرویی که ما در چین با تامین قطعات آن درشهر تهران قرارداد بستیم ۲۲۰ هزار یورو است. جرم ما این است که پا در کفش عده ای کرده ایم که اصلا علاقه ندارند تا بازی شان در کشور بهم بخورد.»
اتوبوس برقی داخلی ۱۵ میلیارد، نه ۱۲ میلیارد تومان
از جمله موارد و شبهات مطرح شده در این رابطه قیمت اتوبوس برقی داخلی است و مدعی شده اند که برخلاف آنچه که شهردار تهران گفته است، قیمت داخلی این خودرو ها ۱۲ میلیارد تومان و معادل ۱۸۱ هزار یورو است! نکته اول؛ کلانشهر در فروردین ماه امسال با کمک دولت از ۴۰ اتوبوس برقی داخلی رونمایی کرد،در همین رابطه علی قاسم‌پور عضو شورای اسلامی شهر کرج که این قیمت هر دستگاه اتوبوس برقی را ۱۵ میلیارد تومان اعلام کرده است، نه ۱۲ میلیارد تومان که این روزها برخی ها روی این قیمت مانور می دهند.
قیمت اتوبوس های برقی داخلی ۳۳۳ هزار یورو
با توجه به نرخ یورو در ارز مبادله ای در این روزها که حدود ۴۵ هزار تومان است، حتی معادل ارزی همان قیمت ۱۲ میلیارد تومان ادعایی هم ۲۶۶ هزار یورو می شود، اما افرادی که به شهردار تهران ایراد گرفته اند ومثلا نکته بین هستند، معادل ارزی این مبلغ را ۱۸۱ هزار یورو به خورد مخاطب خود می دهند! حالا اگر معادل ارزی همین حدود ۱۵ میلیارد تومان قیمت واقعی که عضو شورای اسلامی شهر کرج برای هرکدام از اتوبوس های برقی خریداری شده عنوان کرده است را محاسبه کنیم، رقمی درحدود ۳۳۳ هزار یورو می شود. یعنی تقریبا ۱۵۲ هزار یورو کمتر از قیمت واقعی!
۳۲۳ هزار یورو قیمت درج شده در قرارداد
حالا این حساب و کتاب های فرضی را کنار می گذاریم و برای پی بردن به اصل ماجرا سراغ برگه قراردادی می رویم که در وزارت کشور به امضا رسیده است. در این برگه مبلغ قرارداد هر دستگاه اتوبوس برقی داخلی ۳۲۳ هزار یورو است. این در شرایطی است که قیمت هر دستگاه اتوبوس برقی ساخت چین جدا از اینکه کیفیت و خدمات پس از فروش بهتری دارد، ۲۲۰ هزار یورو است؛ یعنی حدود ۱۰۳ هزار یورو ارزان تر!
اتوبوس های چینی حدود ۵ میلیارد تومان ارزان تر
به عبارت دیگر تفاوت ریالی اتوبوس برقی داخلی و چینی جدا از دیگر فاکتورها از جمله کیفیت، خدمات پس از فروش و سرعت تحویل، به نرخ امروز حدود ۴ میلیارد و ۷۰۰ میلیارد تومان ارزان تر است. اینکه شهردار تهران اعلام کرده اتوبوس های چینی ارزان تر از نمونه های داخلی است حرف امروز نیست. زاکانی در اول اسفند سال گذشته هم عنوان کرده بود که تفاوت قیمت اتوبوس‌های برقی چینی با اتوبوس‌های برقی داخلی بین حدود ۵ میلیارد تومان در هر اتوبوس است، در این رابطه گفته بود: «اتوبوس‌های چینی به مراتب ارزان‌تر از اتوبوس‌های داخلی هستند.»
کلاهی که می‌خواهند بر سر مردم بگذارند
به این ترتیب مشخص می شود که مخالفان و منتقدان سیاسی شهرداری و البته افرادی که منافع شان با بحث واردات خودروی ارزان قیمت و با کیفیت تر چینی به خطر افتاده تلاش دارند تا به مخاطبان و افکار عمومی القا کنند که با قرارداد چین کلاه گشادی بر سرشان رفته است و خرید اتوبوس های برقی بی کیفیت و گران تر مونتاژکاران داخلی به سرعت تحویل بسیار پایین به سود تهران و تهرانی ها است! در واقع کسانی که می‌خواهند سر مردم کلاه بگذارند و در راستای منافع خودشان از جیب مردم پول بردارند همان هایی هستند که برای کنسل شدن قرارداد واردات خودرو و اتوبوس برقی از چین تلاش می کنند و دست و پا می زنند!
کد خبر 848534 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها حمل و نقل خودروی برقی علیرضا زاکانی اتوبوس - شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه شهرداری شهردارى تهران تهران مافیا
استرداد ۸۵ میلیون ریال به حساب زائران حج تمتع ۱۴۰۲